赵立志从来没有把自己当作残疾人，大动如今，他通过文字把心灵深处美好的思绪表诉出来，让人们感受到人世间的真善美，这就是他创作该书的初衷。

从需求端而言，作通6月至8月是欧线货量旺季，作通但绕行好望角后，远东—欧洲航程需额外增加20天，补库时间提前，媒体报道目前义乌作为重要的出口地，已经提前启动了圣诞用品的销售季，侧面印证旺季需求开始逐步释放，货量顶峰或提前至二季度，将对于二季度的集运运价和盘面形成上行驱动。摘要：威股自3月15日以来，受地缘政治风险持续加剧影响，集运欧线期货价格止跌回升，累计涨幅达58%。

中东局势升级意味着胡塞武装将继续袭击以色列及西方商船，份拟短期内红海危机难以解除，班轮公司更不可能大规模复航。3月欧元区ZEW经济景气指数33.5，亿元创近两年新高。随着4月即期运价下挫，入主润阳EC2404盘面虚高，将小幅下挫。

目前看来，股份二季度的运价矛盾则在于需求旺季与绕行形成稳态后供应端的变化。大动长期从事货运贸易的李先生接受《华夏时报》记者采访时表示。

此外，作通高明宇表示，作通在巴拿马型散货船方面，尽管目前为南美大豆发运旺季，但受北美及我国煤炭出口需求偏弱的影响，市场整体需求不足，供应偏宽松，巴拿马型船指数BPI周环比小幅下行1.1%。

近期盘面的强势上行，威股主要是受到了需求持续上行，现货指数止跌转涨的带动。份拟欧洲潜在经济和需求改善能够对亚欧航线运价提供支撑。

近期集运期货出现较大幅度上涨，亿元主要与两方面原因有关，一是中东局势升级，二是5月涨价预期。远月合约受中东局势影响较大，入主润阳在班轮大规模复航可能性较低情况下，叠加降息预期下全球宏观经济有所好转，远月合约还有进一步上涨空间。

不过，股份高明宇表示，股份由于目前所有远东至西北欧的船只都已绕行好望角，欧线周度投放量也已基本恢复至绕行前的水平，因而地缘冲突加剧对于欧线供应端再难以形成进一步的边际利好。从需求端而言，大动6月至8月是欧线货量旺季，大动但绕行好望角后，远东—欧洲航程需额外增加20天，补库时间提前，媒体报道目前义乌作为重要的出口地，已经提前启动了圣诞用品的销售季，侧面印证旺季需求开始逐步释放，货量顶峰或提前至二季度，将对于二季度的集运运价和盘面形成上行驱动。